{"id":44,"date":"2019-09-12T20:20:49","date_gmt":"2019-09-12T18:20:49","guid":{"rendered":"http:\/\/seidel-props.de\/?page_id=44"},"modified":"2021-07-15T14:16:27","modified_gmt":"2021-07-15T12:16:27","slug":"sp-250-x-weitere-infos","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/seidel-props.de\/en\/sp-250-x-weitere-infos\/","title":{"rendered":"SP-250-X Weitere Infos"},"content":{"rendered":"\n

F\u00fcr all diejenigen, die noch mehr Hintergrundinformationen zum Getriebe erfahren m\u00f6chten:<\/strong>
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Der Anfang:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zielsetzung war, endlich originalgetreu gro\u00dfe Scalepropeller auf Sternmotoren-Warbirds nicht nur im Display zu zeigen, sondern auch fliegen zu k\u00f6nnen! Den Perfektionisten der Warbirdszene sollte ein Antrieb an die Hand gegeben werden, der die Kluft zwischen perfekter Detailtreue und begrenzten M\u00f6glichkeiten in der Praxis \u00fcberbr\u00fccken konnte. Selbstredend sollten die Flugleistungen nicht hinter dem Direktantrieb zur\u00fcckfallen, das Handling einfach bleiben und das Gesamtgewicht sowie die Abmessungen m\u00f6glichst wenig zunehmen.
Nach vorausgegangener Entwicklung, die nat\u00fcrlich auf den Konstruktionserfahrungen im Sondermaschinenbau zur\u00fcckgreifen konnte, wurde eine Antriebseinheit geschaffen, die die eigenen hohen Erwartungen \u00fcbertroffen hat! <\/p>\n\n\n\n

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Erste Versuche mit adaptiertem Industrie-Planetengetriebe auf Moki S250<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das erste Versuchsmuster mit einem Standard-Planetengetriebe aus dem Industriebereich wurde im Pr\u00fcfstandlauf auf dem Sternmotorentreffen 2013 sowie dem Warbirdmeeting 2013 der \u00d6ffentlichkeit gezeigt.\u00a0Nat\u00fcrlich war dieses Testmuster nicht zum Fliegen gedacht, da es viel zu globig und zu schwer war. Einziger Zweck war, zu veranschaulichen, da\u00df das Handling mit einem untersetzten Antrieb mindestens so einfach war wie im Direktantrieb.
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Der n\u00e4chste Schritt:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Ergebnisse waren so \u00fcberzeugend, da\u00df die zweite Entwicklungsstufe vollzogen wurde: Die Integration der Planetenstufe in den vorderen Geh\u00e4useteil des Moki S250. <\/p>\n\n\n\n

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Zwei Prototypen wurden gefertigt, von denen einer die praktischen Flugversuche machte und der andere zun\u00e4chst weiter auf dem Pr\u00fcfstand vermessen wurde.
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Die Flugerprobung:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nach Anpassungen und Optimierung verschiedener Luftschrauben auf der Critical Mass (2,6m Spannweite\/Rumpfl\u00e4nge, 25kg) unseres Testpiloten Peter Stibi kann sich das Resultat durchaus sehen lassen: Die Flugleistungen im Vergleich zum Direktantrieb stehen in nichts zur\u00fcck und der Gesamteindruck des Fliegers in der Luft ist einfach nur imposant!
Originalton unseres Testpiloten Peter Stibi: “Das Ding geht wie eine Dampflok! Das schiebt unglaublich!” <\/p>\n\n\n\n

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Die mitgeschnittenen Videosequenzen zeigen kleine Kostproben, die jedoch das Live-Erlebnis kaum wiedergeben k\u00f6nnen.
Besagte Critical Mass wurde vorher schon jahrelang mit dem Moki S250 im Direktantrieb geflogen, womit beim Routinier Peter Stibi eine solide Vergleichsbasis gegeben ist. Ung\u00fcnstigerweise l\u00e4\u00dft sich aufgrund der begrenzten Fahrwerksh\u00f6he “nur” ein 4-Blatt-Propeller mit max. 35″ einsetzen. Um das hohe vorhandene Drehmoment des Antriebs auf diesem “kleinen” Propellerdurchmesser umsetzen zu k\u00f6nnen, mu\u00dften erst verschiedene Props gefertigt und getestet werden, denn diese sehr hohen Steigungen waren auch f\u00fcr uns Neuland. <\/p>\n\n\n\n

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Schlu\u00dfendlich hat sich eine Steigung von 58″ als gute Wahl herausgestellt, die perfekt zu Flieger und Flugstil pa\u00dft.
Die zwangsl\u00e4ufige Durchmesserbegrenzung hatte andererseits den Vorteil, da\u00df eine Abstimmung gefunden werden mu\u00dfte, mit der auch “kleinere” Warbirds im Ma\u00dfstab 1:4 befeuert werden konnten. Ensprechend hat sich das Einsatzfeld f\u00fcr unser SP-250-X vergr\u00f6\u00dfert. Eindeutig leichter lassen sich Props mit gr\u00f6\u00dferen Durchmessern umsetzten.
Naheliegend, da\u00df die Realisierung eines 5-Blatt-Scale-Props f\u00fcr eine Seafury 1:4,5 das n\u00e4chste Versuchsmuster werden w\u00fcrde.
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Wie geht’s weiter?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zun\u00e4chst stand die erfolgreiche Markteinf\u00fchrung der Getriebeeinheit im Fokus. Dies ist nur mit Konzentration auf einen weit verbreiteten Motortyp und entsprechende Maschinen m\u00f6glich.
Daher war vorerst nicht geplant, andere Motoren mit dem Getriebe auzustatten, obwohl nat\u00fcrlich schon verschiedene Anfragen gemacht wurden. Unser n\u00e4chstes Projekt k\u00f6chelt schon vor sich hin und wird das Getriebe erg\u00e4nzen bzw. toppen! Ohne Zeitpl\u00e4ne, Kosten zu nennen oder zuviel zu verraten, w\u00e4re eine Kombination mit einem Super-Scale-Variable-Pitch-Prop eine neue Herausforderung. <\/p>\n\n\n\n